Titanium Supply Chain Crisis: Hur den började och vad den betyder för EU:s flygindustri (1)

EU:s flygindustri står inför en brist på titan för närvarande efter att internationella sanktioner infördes mot Ryssland efter dess invasion av Ukraina.

Men vad betyder detta för flygindustrin? AeroTime tittar närmare på fakta kring krisen.

I februari och mars 2022 var det mycket debatt om hur långt Europeiska unionen skulle gå när det gällde att införa sanktioner mot Ryssland. En anledning till detta, förutom att vara den främsta kritiken från de som motsatte sig sanktionerna, var den skada som kunde orsakas den europeiska ekonomin till följd av detta.

Flera varningar utfärdades av branschexperter, som krävde att sanktionerna skulle vara väl genomtänkta och förberedda eftersom allt mindre kan leda till betydande ekonomisk skada på lång sikt. Dessa varningar stod ofta i främsta rummet i diskussionen relaterade till efterföljande sanktioner som rullades ut av EU under månaderna som följde.

Detta argument upprepades av Airbus, Europas största flygtillverkare, där företaget uttryckte oro över sanktioner mot särskilt ett ryskt företag – VSMPO-AVISMA, Rysslands statliga tillverkare av titan.

I april 2022 sa Airbus vd Guillaume Faury att sanktionering av företaget skulle skada den europeiska flygindustrin, "samtidigt som den knappt skadar Rysslands ekonomi". Faury upprepade samma argument i juni mitt i ett nytt sanktionspaket som infördes mot andra ryska varor.

Det var enligt uppgift detta argument som ledde till att VSMPO-AVISMA togs bort från sanktionslistan, vilket tillät flödet av ryskt titan att fortsätta in i Europa.

(Fortsättning följer)